Cechy strukturalne kondensatorów rozruchowych

Kondensatory rozruchowe to kluczowe elementy używane w fazie rozruchu jednofazowych silników asynchronicznych. Ich konstrukcja konstrukcyjna musi spełniać specjalne wymagania, takie jak duża pojemność, odporność na wysokie napięcie i krótki-czas działania.

Materiały i opakowania
Najczęściej używają aluminiowych obudów, często pokrytych zewnętrznie rurami izolacyjnymi z PVC, aby zwiększyć bezpieczeństwo i wydajność izolacji. W niektórych modelach (np. do klimatyzacji) jako środek impregnujący wykorzystuje się metalizowaną folię organiczną (np. CBB65) wypełnioną olejem roślinnym (np. olejem rycynowym), który zapewnia zarówno samo-samoleczenie, jak i odprowadzanie ciepła.

Struktura wewnętrzna
Wewnętrzny rdzeń nawinięty jest z metalizowanej folii polipropylenowej, z warstwami aluminium po obu stronach sięgającymi tylko do jednej krawędzi, aby zapobiec zwarciom.
Jest wyposażony w urządzenie-przeciwwybuchowe, zwykle posiadające rowek w dolnej części skorupy lub podwyższony punkt spawania na górze, które uwalnia energię w przypadku nieprawidłowego ciśnienia wewnętrznego, aby zapobiec eksplozji.

Przewody i połączenia
Metody wyprowadzeń to przeważnie zaciski-wtykowe lub śrubowe, ułatwiające podłączenie do uzwojenia rozruchowego silnika i przełącznika odśrodkowego. W układach z dwoma-kondensatorami kondensator rozruchowy jest podłączony równolegle z kondensatorem roboczym i automatycznie odłączany po uruchomieniu za pomocą przełącznika odśrodkowego lub stycznika.

Charakterystyka elektryczna związana z projektem konstrukcyjnym
Aby wytrzymać wysoki prąd rozruchowy podczas rozruchu, elektrody wewnętrzne i procesy połączeń muszą charakteryzować się dużą odpornością na przepięcia.
Pojemność zwykle waha się od 20–1536 μF (typowe wartości to 50–400 μF), przy napięciu znamionowym obejmującym 250 V, 330 V, 400 V, 450 V AC itp.